Red Bull dévoile une hypercar futuriste inspirée de la F1

Quand le géant emblématique des boissons énergétiques consacre ses ressources considérables à créer sa première automobile, attendez-vous à quelque chose d’extraordinaire. La RB17 de Red Bull se présente comme une merveille aérodynamique et élancée qui génère près de deux fois son poids en appui.

Lors du Goodwood Festival of Speed de cette année, Christian Horner, directeur d’équipe de Red Bull, a stupéfié les passionnés en introduisant la RB17, la dernière incursion de Red Bull dans les sports extrêmes.

Ce monstre hybride à moteur central, doté de 1 200 chevaux (895 kW), dépasse les 350 km/h, propulsé par un moteur V10 atmosphérique de 4,5 litres rugissant à 15 000 tours par minute.

Horner a commenté cette réalisation en déclarant : “Avec deux décennies d’histoire en Formule 1 et notre concentration sur la performance, créer notre propre hypercar à partir de zéro était une étape naturelle pour nous.”

Adrian Newey dirige la production de 50 hypercars à monocoque de pointe.

En engageant Adrian Newey, le concepteur le plus réussi de l’histoire de la Formule 1, Red Bull a obtenu des fibres de carbone et d’autres matériaux essentiels auprès de ses fournisseurs de Formule 1 pour produire 50 de ces hypercars à monocoque de pointe.

Est-il encore approprié de l’appeler une hypercar ? Cela a commencé avec les voitures de sport, puis les supercars, et maintenant les hypercars. Koenigsegg a suggéré une fois le terme “Megacar”… Mais la RB17 semble prête à annoncer la prochaine phase de l’évolution haute performance.

Red Bull la présente davantage comme une voiture F1 à deux places, suggérant qu’elle transcende la catégorie typique d'”hypercar”.

Merveille légère

Bien que la RB17 ne se vante pas des chiffres de puissance les plus élevés parmi ses pairs, avec “seulement” 1 200 chevaux, elle est l’une des plus légères à 1 984 lb (900 kg), ce qui se traduit par un impressionnant rapport poids-puissance de 1 210 chevaux par tonne.

Pour mettre cela en perspective par rapport à la Formule 1, elle dépasse la voiture RB20 de Max Verstappen, qui atteint 1 137 chevaux par tonne. Remarquablement, cela est réalisé en utilisant du carburant pompé, spécifiquement du 98 octane.

Cela rappelle la scène de “Will Hunting” où Will frappe triomphalement la serviette contre la fenêtre, disant : “Tu aimes les pommes ? J’ai son numéro. Comment tu aimes ces pommes ?”

Alors, que faites-vous avec ce genre de puissance ? Eh bien, une chose que vous ne pouvez pas faire, c’est l’emmener à votre Starbucks local, car la RB17 ne sera pas homologuée pour la route, similaire à la Ferrari FXX-K conçue exclusivement pour les circuits.

Il reste à voir si une équipe d’ingénieurs transportera la voiture à chaque événement sur piste ou si les propriétaires pourront la stocker dans leur garage, mais avec une étiquette de prix de 7,5 millions de dollars, de tels détails peuvent être peu préoccupants pour les acheteurs.

Conception axée sur la performance

Chaque ligne et courbe de la RB17 est déterminée par la performance. Équipée d’aérodynamiques actives dans ses ailes avant et arrière, ainsi que dans le diffuseur, la RB17 peut générer près de 1,9 tonnes (1 725 kg, 3 800 lb) d’appui – presque le double de son poids – à haute vitesse.

Cet immense appui ancre la voiture à la piste, permettant des forces de virage qui défient la physique conventionnelle. Sa suspension à poussoir inspirée de la F1 ajuste dynamiquement la hauteur de caisse pour maximiser l’adhérence.

Pour décélérer à partir de vitesses dépassant les 200 miles par heure et résister à des forces allant jusqu’à 5G, la RB17 est équipée de systèmes de freinage antiblocage par fil de carbone, montés derrière ses pneus Michelin de 18 pouces.

Perfection personnalisée

Red Bull prévoit de personnaliser le design esthétique de manière unique pour chacun de ses 50 acheteurs, leur permettant de choisir les couleurs et les matériaux intérieurs et extérieurs selon leurs préférences. De plus, Red Bull propose des packages “détails” sur mesure tout en maintenant des fonctionnalités de base cohérentes sur toutes les unités. La voiture comprend un espace dédié pour un casque et des vêtements de course, tels que les combinaisons ignifuges.

Jeremy Clarkson a comparé une fois la Bugatti Chiron à une force de la nature, affirmant : “Cela ne défie pas les lois de la physique. Cela les frappe violemment.” En revanche, la RB17 semble prête à disséquer méticuleusement et à maîtriser les lois de la physique sur des circuits chronométrés.

Quant à son nom, RB17 provient de la progression de Max Verstappen pendant la pandémie, conduisant la voiture de F1 RB16 en 2020 avant de passer directement à la RB18 en 2022, laissant le nom RB17 disponible.

Nous attendons avec impatience de voir la RB17 en action au Nürburgring Nordschleife, démontrant sa vitesse et ses capacités de maniabilité inégalées. Euh Max, êtes-vous prêt pour ça ?

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Lire l’article original sur :  New Atlas

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