Boîte solaire 6x pour recharge hors réseau

Commençant comme créateurs de cuiseurs solaires pour hot-dogs, GoSun a évolué pour produire des remorques de camping et des mini-maisons alimentées par l’énergie solaire. Connus pour leurs produits solaires uniques, leur dernière innovation promet d’être révolutionnaire : un système de recharge pour véhicules électriques hors réseau. En déployant des panneaux solaires sur le pare-brise, le capot et le coffre de la voiture, ils multiplient la puissance de charge par six, augmentant considérablement l’autonomie sans nécessiter de station de recharge ou de prise électrique.

Nom simple, design sophistiqué

L’équipe marketing de GoSun a opté pour la simplicité avec le nom “Chargeur Solaire EV”, mais l’équipe de design a fourni un effort considérable. La boîte de 32 kg (70 lb) et de 12,7 cm (5 po) de haut, ressemblant à un élégant coffre de toit, est équipée de 200 watts de panneaux solaires sur sa surface.

Actuellement, la boîte de chargement de GoSun offre une capacité similaire à celle d’un ensemble solaire standard pour camping-car, suffisante pour charger une batterie de loisirs lorsqu’elle est garée, mais insuffisante pour charger de manière significative une grande batterie de traction au lithium.

Performance optimale lorsqu’elle est garée

C’est tout à fait acceptable, car le panneau solaire de 200 W offre un chargement mineur pendant la conduite. Le véritable avantage se manifeste lorsqu’il est garé. Le conducteur ouvre la boîte et déploie les panneaux solaires à l’avant et à l’arrière du véhicule, augmentant la puissance totale à 1 200 watts une fois la boîte refermée. En branchant le câble de sortie de 120 V dans le port de recharge de la voiture, il fournit une recharge de niveau 1 directement à partir du soleil. GoSun indique que les panneaux peuvent rester déployés par des vents allant jusqu’à 50 km/h (30 mph), tandis que la boîte fermée est conçue pour résister à des vitesses sur autoroute allant jusqu’à 160 km/h (100 mph).

La boîte de chargeur solaire EV ne remplacera pas un chargeur ultrarapide, mais GoSun estime qu’elle peut offrir une augmentation de l’autonomie quotidienne allant jusqu’à 50 km (30 miles) dans des conditions optimales. En général, elle ajoutera environ 16 à 32 km (10 à 20 miles) par jour. Ces kilomètres supplémentaires s’accumulent pendant que la voiture est garée au travail ou à la maison sans autre chargement, ce qui représente tout de même un gain précieux. Si votre trajet quotidien est compris dans la plage de 16 à 48 km (10 à 30 miles), vous pourriez être en mesure de répondre à vos besoins de recharge quotidienne uniquement grâce à l’énergie solaire.

Avantages pratiques au-delà de l’apparence

Le chargeur solaire EV de GoSun n’est peut-être pas la solution la plus esthétique, avec des panneaux suspendus, mais il offre un avantage supplémentaire en ombrageant le pare-brise et la vitre arrière du soleil, aidant à maintenir l’intérieur plus frais lors des journées chaudes. Cela pourrait également améliorer légèrement l’efficacité en réduisant le besoin de climatisation.

Coût et avantages fiscaux potentiels

Bien que l’énergie solaire soit gratuite, le système de chargeur solaire EV a un coût initial élevé. Il est disponible en précommande avec un prix de détail estimé à 2 999 $. GoSun suggère qu’il pourrait être éligible à un crédit d’impôt américain de 30 %, probablement par le biais du Crédit d’impôt pour l’énergie propre résidentielle, qui couvre les systèmes solaires domestiques et de stockage d’énergie. Cela nécessiterait une intégration dans votre système énergétique domestique ; plus de détails sont disponibles auprès de l’IRS.

GoSun prévoit de commencer à expédier les chargeurs solaires EV préassemblés aux acheteurs en 2025, avec un processus de montage rapide de 20 minutes pour les utilisateurs finaux. Le système est conçu pour rester en place en permanence mais peut être facilement retiré si nécessaire.

Pour un aperçu de l’utilisation d’une couverture solaire pour toit de voiture, consultez la vidéo promotionnelle ci-dessous.

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Lisez l’article original sur :  New Atlas

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