Regardez : YangWang Hypercar vole et tourne

La YangWang U9 est étonnamment abordable pour une hypercar électrique de 1 287 chevaux, avec un prix d’environ 236 000 $. Elle dispose d’un système de suspension active ‘DiSus’ qui permet au véhicule de sauter dans les airs ou de réaliser un “tour en tank” en tournant sur place.

YangWang, au nom fantaisiste, est la division de luxe et de performance haut de gamme de BYD, le plus grand constructeur automobile de Chine. BYD, maintenant le 9e plus grand constructeur mondial en volume selon Focus2Move, a atteint 1,9 million de ventes à ce jour, marquant une augmentation substantielle de 24,33 % par rapport à l’année précédente. Selon un rapport récent d’ABI Research, BYD est également devenu le principal fabricant de véhicules électriques au niveau mondial.

Design élégant et performance de la YangWang U9

Lancée fin de l’année dernière, la YangWang U9 a commencé sa production le mois dernier. Bien qu’elle présente un design élégant avec des portes en élytre, elle ne cherche pas à rivaliser avec les plus rapides en termes d’accélération (2,36 secondes de 0 à 100 km/h) ou de vitesse maximale (limité électroniquement à 300 km/h).

Cependant, la haute puissance, l’accélération rapide et les performances impressionnantes deviennent quelque peu ordinaires dans le marché croissant des supercars électriques. Le groupe motopropulseur électrique manque du charme des moteurs traditionnels, et la concurrence est de plus en plus féroce.

La voiture ne saute pas assez haut pour être réellement utile—il n’y a pas de bouton spécial pour aider à franchir les nids-de-poule ou les obstacles, et rebondir en conduisant pourrait mener à des résultats maladroits. Cette fonctionnalité met principalement en avant les capacités du système de suspension, bien que cela reste impressionnant.

Stabilité améliorée grâce à la suspension active

En termes pratiques, la suspension active est conçue pour gérer les forces d’accélération et maintenir la stabilité. Elle élève l’arrière lors de l’accélération, l’avant lors du freinage, et ajuste la roue extérieure dans les virages pour réduire le roulis de la carrosserie, tout en assurant un bon contact des pneus avec la route.

Bien que son utilisation pratique soit limitée, le système est divertissant à observer, que ce soit en rebondissant comme un El Camino équipé d’hydraulique ou en effectuant un “tour en tank”, évoquant les mouvements de Michael Jackson.

Les tours en tank sont possibles pour tout véhicule électrique capable de distribuer précisément un couple important à chaque roue à des taux différents. Par exemple, les 4×4 électriques tout-terrain de Rivian peuvent réaliser des manœuvres similaires, tournant si rapidement sur des surfaces glissantes que vous pourriez vouloir garder des sacs à vomi à proximité.

Tellement rapide, en fait, que Rivian a choisi de ne pas inclure cette option sur ses modèles de production, craignant qu’elle ne perturbe trop la terre et ne contredise la philosophie « Tread Lightly » de la société, selon Green Car Reports.

Il semble que BYD et YangWang n’aient pas les mêmes réserves, comme le montre une vidéo frappante de six SUV YangWang U8 tournant ensemble—sur du pavé plutôt que sur de la terre meuble.

Cela serait effectivement une manière impressionnante de manœuvrer ces grands véhicules hors d’un espace de stationnement étroit.

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Lisez l’article original sur :  New Atlas

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