Citadine électrique chinoise vs Mini Cooper
Un constructeur automobile chinois établit à nouveau de nouvelles normes en matière d’innovation. Cette fois, c’est la société de véhicules électriques basée à Shanghai, Nio, reconnue pour sa technologie de remplacement de batteries et son autonomie, qui attire l’attention.
Nio a lancé sa nouvelle marque Firefly, présentant son véhicule électrique à batterie (BEV) phare. Le futur modèle devrait être équipé de batteries amovibles et de capacités de stationnement autonome.
Concurrencer les super-compactes
Le véhicule est conçu pour concurrencer des super-compactes comme la MINI Cooper et les voitures smart de Mercedes-Benz. Comme l’a mentionné le PDG William Li lors de l’événement annuel de l’entreprise à Guangzhou : « Nous construisons la voiture Firefly pour qu’elle soit plus intelligente que la Mini et plus Mini que les voitures smart. »
La voiture présente un design séduisant, et des spéculations circulent sur la possibilité d’un programme de location de batteries en tant que service (BaaS) lors de son lancement officiel.
Avec ses trois phares et feux arrière circulaires, la petite citadine à cinq portes Firefly rappelle la Honda e. Elle dispose également d’un toit en verre et d’un « frunk » derrière le moteur offrant 92 litres (24,3 gallons) de stockage supplémentaire. Le coffre peut contenir jusqu’à 1 250 litres (330 gallons) lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus.
Options de couleurs et design intelligent pour une maniabilité améliorée.
Le BEV a été dévoilé en trois couleurs : lavande, citron et beige. Il promet un intérieur relativement spacieux tout en conservant un rayon de braquage serré de 4,7 mètres (15 pieds), garantissant une excellente maniabilité. « Firefly est très compétitif car il intègre de véritables technologies de véhicules électriques intelligents, que Nio développe depuis dix ans. Nous avons confiance en sa compétitivité », a déclaré Li.
En termes de concurrence, le smart #1 de Mercedes est proposé à ¥154 900 (21 221 $US) en Chine, tandis que la Mini entièrement électrique de BMW commence à ¥148 800 (20 394 $US). En comparaison, le nouveau BEV débutera à ¥148
800 (20 394 $US).
Détails du système de propulsion non divulgués et spéculations sur la taille de la batterie.
La société n’a pas divulgué les détails techniques du système de propulsion de ce nouveau véhicule électrique, rendant la taille exacte des batteries inconnue. Cependant, il est clair qu’il ne s’agit pas des batteries Nio et Onvo de 75 et 100 kWh habituelles, car leur taille serait trop grande pour les dimensions compactes du Firefly BEV.
Le Firefly est conçu pour répondre aux normes cinq étoiles des tests de collision Euro NCAP, mais aucune autre information technique n’a été communiquée.
Nio avait initialement déclaré que le Firefly était destiné à être proposé à l’international dans une formule abordable. Pour tenir cette promesse, Firefly prévoit de collaborer avec des partenaires régionaux, en particulier pour son lancement prochain sur le marché européen.
Bien que Nio vise depuis longtemps à renforcer sa présence en Europe, les récents droits de douane imposés par la Commission européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine ont perturbé ces plans. Li a reconnu que ces taxes auront “définitivement” un impact sur le lancement européen du Firefly, précisant que sans ces tarifs, le véhicule aurait eu de meilleures chances sur le marché.
L’investissement dans les infrastructures pour l’adoption en Occident.
Nio ne se contente pas de compter sur ses véhicules électriques, mais investit également dans les infrastructures nécessaires pour faciliter leur adoption en Occident. Selon Li, l’entreprise travaille à l’implantation de stations de remplacement de batteries à travers l’Europe, ce qui permettrait de gagner à la fois du temps et de l’argent.
Le coût de mise en place de ces stations de remplacement pour le Firefly EV devrait être d’un tiers du coût des autres véhicules de Nio en Europe. Avec la croissance mondiale des véhicules électriques ralentissant cette année en raison des défis liés aux infrastructures, résoudre ces problèmes avant le lancement européen du Firefly est une démarche stratégique.
Lorsque le Firefly sera prêt, il sera disponible à la commande via l’application Firefly. Le BEV devrait être lancé en Chine en avril 2025, suivi peu après de son introduction en Europe. Li a également mentionné que le Firefly sera vendu en Europe par le biais de partenaires de détail locaux.
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