Le Rivian R2, avec le R3 abordable, entre sur le marché des e-SUV
Rivian a annoncé le lancement du SUV plus petit R2 aux côtés des nouveaux modèles R3 et R3X, dévoilant sa feuille de route des produits SUV. Construits sur la dernière plateforme de taille moyenne de Rivian, ces véhicules offrent diverses options de batterie, offrant une autonomie de 300 miles (483 km) et une accélération de 0 à 60 mph en moins de trois secondes. Proposé à 45 000 $ pour le R2 et encore plus abordable pour le compact R3, Rivian vise à s’adresser au marché de masse avec cette gamme.
Diversification vers des modèles abordables
Même avant l’introduction du R2 à cinq places de Rivian, il était évident que l’entreprise devait rapidement proposer des produits plus abordables sur le marché. Une entreprise automobile ne peut pas se contenter de deux modèles, surtout en les fixant à 70 000 $ pour un pick-up et 75 000 $ pour un SUV.
Un SUV électrique à 45 000 $ représente une évolution positive, surtout compte tenu des caractéristiques prometteuses révélées sur le R2 par Rivian. Bien qu’atteindre une autonomie de 300 miles soit un objectif louable, cela devrait entraîner un coût supplémentaire par rapport au prix de base de 45 000 $ en raison de l’utilisation de la plus grande des deux options de batterie prévues.
Rivian ne divulgue pas les capacités exactes de ses deux prochains packs de batterie, mais elles gravitent autour de la nouvelle cellule 4695 développée, qui présente une densité énergétique et une puissance améliorées. La société prévoit un temps de charge rapide de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur un chargeur rapide DC. Le R2 est équipé de capacités NACS natives et optionnelles CCS, permettant l’accès au réseau Adventure de Rivian et au réseau Superchargeur de Tesla via un adaptateur.
Optimisation des performances et accessibilité
La nouvelle plateforme de taille moyenne partagée par les modèles R2 et R3 est conçue pour optimiser les performances, l’autonomie et la rentabilité. Rivian a réussi cela en rationalisant les composants grâce à des techniques telles que les moulages sous haute pression, les structures de fermeture simplifiées et un pack batterie structural avec un dessus servant de plancher de véhicule. Ces mesures contribuent à maintenir l’accessibilité des nouveaux SUV tout en préservant les performances globales caractéristiques de Rivian qui ont défini sa marque sur le marché.
Le R2 et le R3 offriront aux acheteurs trois options de groupe motopropulseur : propulsion arrière avec un seul moteur, traction intégrale avec deux moteurs et traction intégrale tri-moteur avec deux moteurs arrière et un moteur avant. Les capacités d’accélération atteindront 0-60 mph (96,5 km/h) en juste moins de trois secondes.
La ressemblance du R2 avec le R1S
En termes de design, le R2 ressemble étroitement à son grand frère, le R1S. Certains peuvent comparer l’interprétation plus courte et plus large des phares en forme de pilule de Rivian à un museau de porc, pourtant l’apparence globale du SUV reflète celle de son homologue plus grand avec un esthétique propre, classique et simple.
Le R3 s’éloigne du langage de design habituel de Rivian avec sa forme angulaire de hayon, évoquant une esthétique vintage. Malgré son apparence potentiellement démodée pour certains, il représente l’une des meilleures interprétations modernes du style traditionnel de hayon depuis la Honda e. En fait, il surpasse la Honda avec son apparence plus tranchante, sportive et robuste, rappelant des véhicules comme le Lada 4×4 ou la classique VW Golf Country. Le R3 arbore des lignes nettes, des piliers arrière angulaires, des arches noires contrastantes et des phares compacts qui complètent sa structure compacte.
Présentation de la Rivian R3 et R3X
Décrite par Rivian comme une approche novatrice de “ce qu’un crossover peut être”, la R3 combine des éléments de designs de crossover à la fois carrés et sportifs. De plus, Rivian présente la R3X, une variante de performance inspirée du rallye promettant des capacités améliorées. Bien que les améliorations de performances spécifiques et les détails de tarification pour la R3X restent confidentiels, son dévoilement aux côtés de la R3 standard laisse présager des développements passionnants à venir.
« Nos véhicules phares R1 ont servi d’introduction au monde. Avec les R2 et R3, notre objectif est de maintenir les caractéristiques essentielles des produits Rivian tout en les rendant accessibles à un public plus large », a déclaré Jeff Hammoud, directeur du design. « Nous avons intégré des principes de conception matérielle, logicielle et centrée sur l’humain pour équilibrer forme et fonction dans la R2, restant fidèles à notre langage de design emblématique. »
La technologie avancée de Rivian dans les modèles R2 et R3
Rivian s’engage à fournir des capacités autonomes de nouvelle génération dans les modèles R2 et R3 grâce à une suite de capteurs avancée comprenant 11 caméras, cinq unités radar et une puissance de calcul accrue. Le logiciel intégré permettra à ces SUV d’évoluer et d’améliorer leurs performances au fil du temps grâce à des mises à jour régulières.
La technologie avancée de Rivian dans les modèles R2 et R3
The R2 peut désormais être réservé avec un dépôt de 100 $, remboursable. Rivian a l’intention de commencer la production dans son usine de Normal, dans l’Illinois, au cours du premier semestre de 2026. Après le R2, la production du R3 et du R3X est prévue, bien que Rivian n’ait pas fourni de calendrier plus détaillé pour leur sortie.
Équilibrer la présentation et la substance dans l’introduction du R2/R3
La présentation en écran partagé dans l’introduction du R2/R3 ci-dessous peut être quelque peu gênante, mais elle met davantage l’accent sur les véhicules réels par rapport au spot publicitaire exagérément dramatique du R2, ce qui en fait l’option préférable. De plus, elle est condensée en moins d’une minute.
Lisez l’article original sur : New Atlas
Lire la suite :Antenne de voiture transparente de LG intégrée dans le pare-brise
