Bugatti Tourbillon vise 1 800 chevaux

Il y a deux décennies, la Veyron a été introduite. Douze ans plus tard, c’était au tour de la Chiron. Maintenant, une nouvelle ère commence pour Bugatti avec le Tourbillon : une hypercar hybride de luxe dotée d’un moteur V16 atmosphérique de 1 800 chevaux, atteignant 446 km/h (277 mph) grâce à trois moteurs électriques.

Vendue à 4 millions de dollars, cette création intemporelle est façonnée avec une précision méticuleuse rappelant une montre suisse centenaire. Le tableau de bord analogique, composé de plus de 600 pièces de titane, d’aluminium usiné, de verre cristal, de rubis et de saphirs, est intégré au volant, évoquant le luxe à la manière de Breguet.

Écran haute définition dissimulé pour les données du véhicule et la caméra de recul

Cependant, pour préserver l’intérieur sur mesure, un écran haute définition est dissimulé dans la console centrale et peut être déployé à la demande en mode portrait ou paysage, affichant les données du véhicule ou l’image de la caméra de recul.

“Si vous pensez qu’une pièce est en titane, alors elle l’est réellement”, a déclaré le président de Bugatti, Christophe Piochon.

“Les créations d’Ettore Bugatti montrent que chaque élément, visible ou non, est une œuvre d’art. Nous avons adopté la même approche avec le Tourbillon.”

Un “tourbillon” d’artisanat et de qualité sans égal

Aucune dépense n’est épargnée pour créer le Tourbillon, un nom qui signifie “tourbillon” mais n’a aucun lien avec les brises. En horlogerie, un tourbillon est un mécanisme sophistiqué utilisé dans les montres mécaniques haut de gamme qui améliore la précision en tournant et en compensant les effets de la gravité. Ce mécanisme représente l’apogée de l’artisanat et de la qualité en horlogerie, une prouesse réalisée par seulement quelques horlogers en raison de sa complexité et de son coût élevé.

Bugatti a toujours appliqué ce niveau exceptionnel d’artisanat à ses voitures.

Comme l’a dit Ettore Bugatti célèbrement, “Rien n’est trop beau.”

Mate Rimac, PDG de Bugatti, a adopté cette philosophie lors du développement du Tourbillon, visant à créer quelque chose d’inédit. Rimac a souligné que le Tourbillon n’a pas été conçu seulement pour le présent ou l’avenir, mais pour l’éternité.

Transition vers l’innovation hybride après l’acquisition par Rimac

Depuis l’acquisition de Bugatti par le groupe Rimac auprès de VW, il y a eu des spéculations sur une Bugatti électrique, étant donné l’expertise de Rimac dans les véhicules électriques. Dans les hypercars précédentes de Bugatti, le moteur emblématique W16 avec quatre turbos propulsait les Veyron et Chiron à des vitesses sans précédent pour une voiture de production.

Alors que Bugatti envisageait de retravailler le W16 ou de passer entièrement à l’électrique, ils ont finalement choisi la voie la plus difficile : développer un tout nouveau système hybride et un châssis entièrement nouveaux.

De plus, le Tourbillon s’éloigne de ses racines avec le moteur W16 suralimenté, en présentant un nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres produisant 1 000 chevaux (745 kW). Il est couplé à un moteur électrique double sur l’essieu avant et un moteur électrique simple sur l’essieu arrière, ajoutant une puissance combinée de 800 chevaux (596 kW). Ces moteurs électriques sont alimentés par une batterie relativement petite de 25 kWh, refroidie à l’huile et fonctionnant à 800 volts. En mode tout électrique, le Tourbillon offre une autonomie de 37 miles (60 km).

Matériaux avancés pour une performance améliorée et une réduction de poids

“Cette technologie de pointe et cet ingénierie, utilisant principalement des matériaux composites, rendent le Tourbillon plus léger que son prédécesseur, la Chiron, malgré le poids du moteur V16 de 555,5 livres (252 kg).

“Oui, il peut sembler audacieux de construire un nouveau moteur V16, de l’intégrer avec un nouveau pack batterie et des moteurs électriques, ainsi que d’inclure un tableau de bord d’instrumentation horlogère fabriqué en Suisse, des pièces de suspension imprimées en 3D et une console centrale en verre cristal. Mais c’est précisément ce qu’Ettore aurait fait, rendant Bugatti incomparable et intemporelle,” a déclaré Mate Rimac dans le communiqué de presse de Bugatti.

Bugatti a entamé la phase de tests, avec des prototypes déjà sur la route.

En conclusion, les livraisons aux clients sont prévues de commencer en 2026. La plupart des 250 unités fabriquées à la main, chacune au prix de 4 millions de dollars, ont déjà été réservées.

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Lisez l’article original sur : New Atlas

Pour en savoir plus :Hypercar électrique bat le record de Rimac