CATL de Chine : avion électrique révolutionnaire en 2028

Le géant chinois des batteries, CATL, rapporte avoir réussi à faire voler un avion de 4 tonnes en utilisant ses batteries ultra haute densité “condensées”. La société prévoit désormais d’avoir un avion électrique de 8 tonnes, avec une autonomie de 2 000 à 3 000 km, opérationnel dans les 3 à 4 prochaines années.

La dominance de CATL sur le marché et les avancées technologiques dans la densité des batteries

CATL est actuellement le leader mondial dans la fabrication de batteries pour véhicules électriques, détenant une part de marché de 37 %. Presque tous les grands constructeurs automobiles, de Ford à Tesla, utilisent les batteries CATL, soulignant ainsi la position dominante de l’entreprise dans l’industrie.

En avril 2023, CATL a dévoilé sa “batterie condensée”, qui offre une densité énergétique plus de deux fois supérieure à celle de la plupart des batteries existantes, atteignant une impressionnante densité de 500 Wh/kg. En comparaison, une batterie de voiture typique au plomb-acide offre environ 50 Wh/kg. En revanche, les batteries lithium-ion des véhicules électriques, comme celles de la Tesla Model 3, peuvent atteindre environ 265 Wh/kg.

CATL a conçu sa batterie condensée en mettant l’accent sur la sécurité et le poids, dans le but de créer des batteries de qualité aviation capables d’améliorer l’autonomie des avions propres. Peu après cette annonce, CATL a établi une division aviation en partenariat avec la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), une entreprise d’aviation d’État.

Depuis lors, les progrès ont été rapides. De plus, CATL a récemment annoncé “le vol d’essai réussi d’un avion de 4 tonnes entièrement alimenté par ses batteries”. Bien que les détails sur la batterie, la configuration du moteur et les données de vol restent confidentiels, ChinaDaily rapporte que CATL vise à avoir un avion électrique commercial avec une autonomie de 2 000 à 3 000 km prêt d’ici 2027 ou 2028.

Visant le marché des jets d’affaires et assurant des tests de sécurité rigoureux

L’avion ciblé de 8 tonnes, bien que plus petit qu’un Boeing 737 ou un Airbus A320, “est de taille similaire à un Learjet 70/75, pouvant transporter neuf passagers”. Cela suggère que CATL vise initialement le marché des jets d’affaires. La portée projetée de l’avion de CATL dépasse celle de tout avion de passagers propre actuel, y compris des concepts avancés comme l’Elysian E9X, qui promet une portée allant jusqu’à 1 000 km (621 miles). Si les affirmations de CATL se révèlent exactes, cela représenterait un grand bond en avant dans la technologie de l’aviation.

Les autorités de l’aviation chinoises ont montré une volonté d’avancer dans le transport aérien électrique, comme en témoigne leur certification précoce des opérations de taxi aérien eVTOL d’eHang, avant celles des régulateurs américains ou européens. Cependant, à mesure que la densité énergétique augmente, le risque de problèmes de thermorunaway, pouvant entraîner des défaillances catastrophiques, augmente également. “Assurer des tests de sécurité rigoureux sera essentiel alors que CATL travaille à mettre en service cet avion innovant dans les prochaines années.”

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Lisez l’article original sur :  New Atlas

Pour en savoir plus : Engine Treatment Can Reduce the Noise Produced by Jets.