La Chine bat 10 records mondiaux avec un nouveau pont et tunnel maritime
“Ce week-end, la Chine a inauguré le Shenzhen-Zhongshan Link, un nouveau complexe de tunnel et de pont transméridien situé dans la province du Guangdong, au sud de la Chine. Cet exploit architectural aurait établi 10 records mondiaux, bien que dans des catégories très spécifiques.
L’estuaire de la Rivière des Perles, où la Rivière des Perles rencontre la Mer de Chine méridionale, est l’une des régions les plus densément peuplées du monde. Elle englobe Hong Kong, Macao et neuf villes du Guangdong, séparées par de vastes étendues d’eau, posant d’importants défis de transport.
Le Shenzhen-Zhongshan Link vise à résoudre ce problème. S’étendant sur 24 km (15 miles), il relie deux villes situées sur les rives opposées de l’estuaire de la Rivière des Perles. Contrairement à un seul pont long, ce lien inclut un tunnel sous-marin positionné entre deux îles artificielles, chacune reliée à la ville respective par des ponts.”
Connectivité et efficacité améliorées
Le lien, qui comprend huit voies capables de supporter des vitesses allant jusqu’à 100 km/h (62 mph), réduit apparemment un trajet habituellement de deux heures à seulement 30 minutes. Après sept années de construction, le lien a officiellement ouvert à la circulation à 15 heures, heure locale, le 30 juin.
Selon China Global Television Network (CGTN), le Shenzhen-Zhongshan Link établit 10 nouveaux records mondiaux. Ces records ne sont pas conventionnels comme celui du pont le plus long ou le plus grand ; ils sont remarquablement spécifiques.
Voici la liste des 10 nouveaux records mondiaux établis par le Shenzhen-Zhongshan Link, selon China Global Television Network (CGTN) :
- Plus longue portée pour un pont à suspension entièrement en acier hors côte (1 666 mètres / 5 466 pieds).
- Plus haute plateforme de pont (91 mètres / 299 pieds).
- Plus grande hauteur de dégagement pour la navigation pour un pont maritime.
- Plus grand ancrage de pont à suspension offshore (344 000 mètres cubes / 12 millions de pieds cubes de béton).
- Test de résistance au vent le plus élevé pour un pont à suspension (83,7 mètres / 273,6 pieds par seconde).
- Plus grand tablier de pont en acier avec revêtement d’asphalte époxy chaud (378 800 mètres carrés / 4 millions de pieds carrés).
- Plus long tunnel immergé bidirectionnel à huit voies (5 035 mètres / 16 519 pieds).
- Plus large tunnel immergé en acier avec coque en béton (jusqu’à 55,6 mètres / 182,4 pieds).
- Plus grand volume unique coulé pour un tunnel immergé à coque en acier utilisant du béton autonivelant (29 000 mètres cubes / 1 million de pieds cubes par section de tunnel).
- Plus large joint d’étanchéité en forme de M répétable utilisé dans la jointure finale d’un tunnel immergé (3 mètres / 9,8 pieds).
Il est également notable comme le tout premier échangeur autoroutier sous-marin et échangeur aéroportuaire au monde.
Systèmes avancés de sécurité et de surveillance
En outre, la section du tunnel intègre des mesures de sécurité intrigantes, notamment des systèmes avancés de lutte contre l’incendie et d’extraction de la fumée. Une équipe de 14 robots patrouille en continu dans le tunnel, surveillant les conduites opérationnelles et les câbles, et capable de détecter les accidents de véhicules. En cas d’incident, ils peuvent gérer la circulation à l’aide de haut-parleurs intégrés et capturer des images pour les transmettre à un centre de contrôle à distance.
Le tunnel est également équipé de lumières murales avec un système de codes couleur : le vert indique des conditions normales, tandis que le rouge signale les urgences. Ces lumières peuvent progressivement passer du jaune au vert le long de la longueur du tunnel pour guider les évacuations.
Le Shenzhen-Zhongshan Link complète le pont Hong Kong-Zhuhai-Macau, le plus long pont traversant la mer du monde situé à environ 31 km (19 miles) de là, améliorant le transport dans ces régions densément peuplées.
Lire l’article original sur : New Atlas
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