Vidéo : Parc éolien offshore recharge des bateaux
En mer du Nord belge, les navires de maintenance peuvent désormais se connecter à un câble automatique dans un parc éolien pour recharger leurs batteries. Ce système révolutionnaire est le premier du genre et constitue une avancée majeure pour préserver l’écologie des navires électriques.
Le parc éolien Nobelwind de Belgique, opérationnel depuis 2017 et comprenant 50 turbines sur 19,8 km², accueille désormais ce nouveau système de recharge. Ce dispositif, le troisième déployé par la société Parkwind, fournit de l’énergie à environ 190 000 foyers.
Nouvelle station de recharge offshore de Nobelwind
De plus, un navire de transfert d’équipage (CTV) a transporté la nouvelle station de recharge de Nobelwind à 47 km en mer, où la grue de la sous-station l’a assemblée parmi les éoliennes. Une fois installée, elle a chargé avec succès l’un des CTV de l’entreprise. Parkwind rapporte que le transfert s’est déroulé sans accroc, sans perturber les opérations de l’installation.
Comme le montre la vidéo ci-dessous, qui teste un module terrestre plus tôt cette année, le processus est entièrement automatisé. Cette innovation supprime le besoin pour les membres d’équipage de connecter ou déconnecter le câble de recharge, améliorant ainsi la sécurité du système.
Engagement en faveur de la durabilité
« Nous nous engageons à rendre toutes nos opérations aussi durables que possible, et cette innovation change la donne pour nos navires de maintenance. Ils peuvent désormais accéder directement à l’énergie verte de nos éoliennes tout en effectuant leurs tâches », a déclaré Kristof Verlinden, responsable des opérations et de la maintenance chez Parkwind. « L’essai a montré que le système peut transférer de l’électricité d’un parc éolien aux navires sans perturber le parc. »
Actuellement, la station de recharge peut fournir jusqu’à 2 MW de puissance aux CTV et jusqu’à 8 MW aux véhicules de service (SOV) chargés de l’entretien des éoliennes.
Parkwind précise que le système peut également alimenter les systèmes électriques des navires conventionnels en attente en mer, réduisant ainsi leur dépendance aux moteurs diesel et les émissions. Vous pouvez voir le système en action à Nobelwind dans une vidéo publiée sur la chaîne Vimeo de Parkwind.
Pour conclure, le partenaire de Parkwind, MJR—une société britannique spécialisée dans les systèmes de puissance et d’automatisation offshore—a développé le module de recharge. MJR analyse actuellement les résultats du déploiement à Nobelwind et utilise les données pour développer la première station de recharge offshore commerciale au monde, prévue pour début 2025.
Lisez l’article original sur : New Atlas
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