Mercedes CLA EV : 500 mi, 10 min
La “berline compacte pour l’ère électrique” de Mercedes est arrivée, équipée de fonctionnalités avancées pour véhicules électriques. Elle marque le premier modèle d’une toute nouvelle génération de véhicules électriques Mercedes.
La nouvelle CLA offre plus d’espace, de luxe, de technologie et de style, surpassant son prédécesseur sur tous les plans. Construite sur la plateforme MMA de la marque, elle prépare également le terrain pour les futurs modèles GLA et GLB.
Mercedes suivra le lancement de la CLA EV avec une version hybride, potentiellement son modèle le plus avancé à ce jour.
Il est intéressant de noter que Mercedes introduira également une version hybride quelques mois après le lancement de l’EV. Bien qu’elle puisse être considérée comme un modèle d’entrée de gamme sur le papier, elle pourrait être le véhicule électrique le plus avancé de la marque à ce jour. La CLA EV 2026 devrait être lancée cet automne dans l’hémisphère Nord, avec la version hybride prévue pour début de l’année prochaine.
La CLA de base offre une impressionnante autonomie WLTP allant jusqu’à 492 miles (792 km), rendue possible grâce à sa technologie EQ avancée. Construite sur une architecture 800V, elle peut récupérer environ 200 miles (321 km) d’autonomie en seulement 10 minutes grâce à une recharge rapide DC de 320 kW, selon Mercedes.
Le véhicule est propulsé par une batterie NMC de 85 kWh (nickel-manganèse-cobalt), qui offre jusqu’à 20 % de densité énergétique en plus par rapport aux modèles précédents. Aux États-Unis, cette batterie est exclusivement associée à un moteur arrière de 268 ch, entraînant les roues arrière via une transmission à deux vitesses — une première pour Mercedes.
Performance améliorée
Pour des performances accrues, un moteur avant optionnel de 107 ch s’engage lorsque plus de traction ou d’accélération est nécessaire, mais reste découplé autrement pour réduire les pertes d’énergie. Mercedes indique que la version à moteur unique accélère de 0 à 60 mph (97 km/h) en 6,6 secondes, tandis que la version à deux moteurs l’atteint en seulement 4,8 secondes.
Le système Brake-by-Wire optimise le frottement et la récupération d’énergie dans la CLA EV.
Mercedes a poussé la récupération d’énergie au freinage à un nouveau niveau dans la CLA EV, l’intégrant de manière plus approfondie que dans ses précédents modèles électriques. Le système est entièrement Brake-by-Wire, ce qui signifie que la pédale de frein et le mécanisme de freinage sont physiquement séparés. Au lieu d’un freinage direct, la pédale envoie des signaux au système, qui détermine la combinaison optimale de frottement et de freinage régénératif.
La dernière CLA conserve son profil caractéristique de coupé quatre portes et son toit incliné tout en adoptant une posture plus imposante. Pour accueillir la batterie sous le plancher, l’EV a légèrement grandi : sa longueur totale a augmenté de 1,3 pouces (33 mm), l’empattement a été étendu de 2,4 pouces (61 mm), et la hauteur a augmenté de 1,1 pouces (28 mm).
Les mises à jour de design comprennent une calandre repensée et, pour la première fois sur une Mercedes de production, un emblème étoile à trois branches entièrement illuminé. Les phares multibeam LED en option intègrent également un nouveau logo Mercedes-Benz étoile, renforçant ce que la marque décrit comme une « déclaration indiscutable de luxe iconique ».
À l’intérieur, la CLA présente une triplette d’écrans traversant le tableau de bord. Cette configuration inclut un écran d’instruments de 10,3 pouces (261,6 mm), un écran central tactile de 14,0 pouces (355,6 mm) et un écran passager en option de la même taille.
Le système d’infodivertissement de la CLA EV présente une version mise à jour de MBUX, intégrant Google Maps pour la navigation et les fonctions de recherche alimentées par l’IA Gemini de Google. Les passagers arrière peuvent profiter d’un habitacle spacieux, rehaussé par un toit en verre panoramique filtrant les rayons UV, bien qu’il n’y ait pas de pare-soleil.
Deux options de finition : CLA 250+ et CLA 350 4MATIC offrent puissance et autonomie impressionnante.
Mercedes proposera deux finitions électriques : la CLA 250+, produisant 268 chevaux et 247 lb-ft (334,8 Nm) de couple, et la CLA 350 4MATIC, délivrant 349 chevaux et 380 lb-ft (515,2 Nm) de couple. La CLA 250+ affiche une autonomie estimée WLTP de 492 miles (792 km), tandis que la 350 4MATIC atteint une autonomie légèrement inférieure mais toujours impressionnante de 480 miles (771 km).
Cependant, étant donné que ces chiffres sont basés sur les tests WLTP, l’autonomie réelle selon l’EPA devrait être plus proche de 400 miles (643,7 km).
Quant au modèle hybride à venir, il disposera d’un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre à cycle Miller, monté transversalement à l’avant et provenant de Geely.
Le modèle hybride sera équipé d’un moteur électrique de 27 ch, d’un onduleur et d’une transmission à double embrayage à huit vitesses. En milieu urbain, le moteur électrique peut faire fonctionner le véhicule de manière autonome, alimenté par une batterie de 1,3 kWh à 48 volts. Les acheteurs pourront choisir entre une traction avant et une transmission intégrale.
Par ailleurs, la CLA entièrement électrique devrait arriver dans les concessions américaines cet automne. Bien que Mercedes n’ait pas encore annoncé de prix officiel, celui-ci devrait être inférieur à 60 000 $, la positionnant comme un concurrent du Tesla Model 3 et du BMW i4 sur le marché des véhicules électriques premium.
Lire l’article original sur : New Atlas
En savoir plus : Electric Vehicles – The Reason Why Businesses Need Them.
