Tesla rappelle des Cybertrucks
Tesla rappelle environ 46 000 Cybertrucks en raison d’un panneau de garniture en acier extérieur près du pare-brise qui pourrait se détacher.
Selon un dépôt de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le panneau pourrait se détacher pendant la conduite, représentant un danger potentiel pour le conducteur et les autres usagers de la route. Tesla a identifié le problème début janvier et a enregistré depuis 151 demandes de garantie liées à ce défaut. Toutefois, la société n’a signalé aucun accident ni blessure en lien avec ce défaut.
Le problème de détachement du panneau provient d’une vulnérabilité de l’adhésif, Tesla met en place un renforcement.
Le problème avec le panneau provient de la vulnérabilité de l’« adhésif structural » qui le fixe, selon le dépôt. Pour résoudre cela, Tesla réparera les Cybertrucks affectés gratuitement en appliquant un adhésif plus durable et en renforçant le panneau avec un écrou pour le fixer à la structure du véhicule.
Il s’agit du huitième rappel pour le Cybertruck, qui, bien qu’il ait dépassé les autres camions électriques en ventes, n’a pas répondu aux attentes ambitieuses du PDG de Tesla, Elon Musk. Si de nombreux problèmes précédents ont été résolus via des mises à jour logicielles à distance, certains ont nécessité un service en personne.
Les rappels précédents ont également traité des composants se détachant, notamment la pédale d’accélérateur et la garniture de la caisse du camion.
Deux rappels précédents concernaient des composants se détachant. En avril 2024, un cache de pédale d’accélérateur a été trouvé délogé, risquant de se coincer en position de plein accélérateur. En juin 2024, une pièce de garniture de la caisse du camion a été rappelée en raison d’un adhésif insuffisant, la rendant sujette à se détacher.
Malgré ces précédents problèmes d’adhésif, Tesla n’a pas immédiatement considéré cela comme un motif d’inquiétude cette fois, selon le dépôt. Après avoir reçu la première plainte concernant le panneau de pare-brise, l’entreprise a lancé une « étude technique » pour enquêter. Le 6 février, l’étude a été clôturée après qu’un « test d’inspection et de traction » n’ait révélé aucun cas de séparation.
Ce n’est que le 21 février, après que la NHTSA ait contacté Tesla concernant une plainte client, que l’entreprise a pris le problème plus sérieusement. Tesla a ensuite examiné les publications sur les réseaux sociaux et les dossiers de service avant de finalement accepter le rappel le 11 mars.
Lisez l’article original sur : TechCrunch
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