Les tarifs de Trump favorisent Tesla

Le président Trump impose une taxe de 25 % sur toutes les voitures importées aux États-Unis, y compris celles des pays voisins d’Amérique du Nord. Certains composants automobiles utilisés dans la fabrication seront également soumis à cette taxe. Cette mesure devrait faire grimper le prix des voitures neuves et d’occasion, mais représente un avantage majeur pour Tesla, dirigé par Elon Musk, principal soutien financier de Trump pour l’élection.

Le calendrier de ces taxes favorise Tesla, qui fait face aux répercussions de l’alignement de Musk avec l’idéologie d’extrême droite et ses liens avec le controversé Département de l’efficacité gouvernementale, suscitant des manifestations mondiales. Ces derniers mois, Tesla a dû recourir à des remises et promotions pour maintenir ses ventes. Pourtant, malgré ces efforts, l’entreprise a vendu moins de véhicules électriques en 2024 qu’en 2023 et connaît un début d’année 2025 difficile.

Tesla prend l’avantage grâce à l’exemption de ses véhicules fabriqués aux États-Unis des nouvelles taxes.

Les nouvelles taxes pourraient changer la donne pour Tesla aux États-Unis. L’entreprise fabrique tous ses véhicules destinés au marché nord-américain dans ses usines de Fremont (Californie) et Austin (Texas), les exemptant ainsi de la taxe d’importation de 25 % et lui donnant un avantage concurrentiel sur les constructeurs étrangers.

Tesla importe environ 20 à 30 % des composants de ses véhicules, ce qui pose certains défis. Musk a reconnu sur X que Tesla n’était « PAS épargnée » par ces taxes et qu’elles auraient un impact « significatif ». Cependant, la stratégie à long terme de l’entreprise, visant à développer des chaînes d’approvisionnement locales près de ses usines, s’avère aujourd’hui payante.

La plupart des autres constructeurs sont plus vulnérables, notamment pour les véhicules électriques. Environ 80 % des ventes de Ford aux États-Unis proviennent de véhicules fabriqués localement, mais sa Mustang Mach-E électrique et son pickup hybride abordable Maverick sont produits au Mexique, les rendant soumis aux nouvelles taxes.

GM et Hyundai durement touchés par les taxes sur les VE fabriqués au Mexique et en Corée du Sud.

General Motors est confronté au même problème, produisant ses Blazer et Equinox électriques au Mexique. Hyundai, qui gagne du terrain sur le marché américain des VE, fabrique presque tous ses modèles électriques en Corée du Sud, ce qui le désavantage.

En revanche, de nouvelles entreprises comme Rivian et Lucid Motors, à l’instar de Tesla, ne seront pas concernées par la taxe sur les véhicules importés, car elles les fabriquent aux États-Unis (Illinois et Arizona). Cependant, elles dépendent encore de pièces importées, qui seront taxées. Contrairement à Tesla, ces startups ont moins de marge pour absorber ces coûts supplémentaires, car elles perdent encore beaucoup d’argent par véhicule vendu.

Cela pourrait creuser l’écart de prix entre les VE concurrents et Tesla, renforçant son avantage, surtout avec le lancement imminent de son modèle plus abordable prévu cette année.

Trump a pris cette décision après des semaines d’incertitude et l’a qualifiée de « permanente », bien que, comme pour beaucoup de ses politiques, cela puisse encore changer.

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Lisez l’article original sur :  TechCrunch

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