La propulsion « UltraQuiet » de Whisper pour un planeur
Whisper Aero développe un souffleur de feuilles capable de déplacer 40 % d’air en plus, de consommer 40 % d’énergie en moins et de produire deux fois moins de bruit que les modèles classiques, mettant en avant son engagement en faveur de l’efficacité et de la réduction de l’impact environnemental.
La technologie de déplacement d’air de Whisper, initialement non destinée aux outils de jardin, a conduit à un accord de licence avec Stanley Black & Decker, qui l’utilisera dans des produits grand public. Ce partenariat assure à Whisper un revenu stable alors qu’elle se concentre désormais sur des avions électriques plus silencieux.
Le PDG de Whisper, Mark Moore : De l’ingénieur de la NASA à l’innovateur en eVTOL.
Le PDG de Whisper, Mark Moore, ancien ingénieur de la NASA, a attiré l’attention en 2010 avec son eVTOL Puffin. Alors que le boom des taxis aériens eVTOL prenait de l’ampleur, il a changé de cap, choisissant de vendre des « pelles » plutôt que de poursuivre une coûteuse certification FAA. Voyant la nécessité d’une infrastructure clé, il s’est concentré sur la fourniture d’outils pour réussir. Pour que les taxis aériens révolutionnent les déplacements, ils doivent être plus silencieux, plus efficaces et plus durables que les hélicoptères et les avions.
La technologie UltraQuiet WhisperDrive de Whisper redéfinit le bruit et l’efficacité dans la conception des eVTOL.
Le WhisperDrive UltraQuiet de Whisper se distingue par son ventilateur électrique à conduit à haute efficacité, doté d’un design compact, de pales renforcées et d’un anneau de protection profilé qui réduit activement la traînée et le bruit. Logé dans un conduit léger et insonorisé, il assure un flux d’air optimal et un bruit minimal, le rendant idéal pour des applications silencieuses. Son design déplace plus d’air à des vitesses de rotation plus lentes, maintenant la fréquence des pales au-dessus de 16 000 Hz, inaudible pour les humains et les chiens. La vitesse de rotation du ventilateur reste suffisamment faible pour éviter les dommages dus à la force centrifuge.
L’entreprise a obtenu une subvention de 500 000 $ pour intégrer le WhisperDrive UltraQuiet dans un avion, avec une équipe de l’Université technologique du Tennessee qui l’adapte sur un planeur.
Le eQ250 de Whisper propulse l’Aeriane Swift 3, une nouvelle ère pour les ultralégers électriques.
Le plan est d’utiliser deux unités eQ250, le plus grand modèle de Whisper, sur un Aeriane Swift 3 fabriqué en Belgique. Cet ultraléger électrique sans queue, avec une envergure de 42 pieds, a été conçu à l’origine comme un deltaplane.
L’objectif est d’avoir une version silencieuse de cet avion en vol d’ici la fin de l’année.
Ce sera un début modeste pour la technologie, sans projet pour en faire un produit pour l’instant. L’objectif principal de Whisper reste son Jetliner de 100 places, qui offre des vols propres, alimentés par batterie, jusqu’à 700 miles, à un coût énergétique trois fois inférieur à celui d’un jet conventionnel.
L’aviation commerciale évolue lentement, avec des coûts élevés à chaque étape. Voici une version avec des équivalents actifs :
« Bien qu’un prototype de jetliner soit encore à des années de distance, cette entreprise pionnière est prête à jouer un rôle clé dans la révolution de l’aviation propre, en utilisant une technologie de pointe qui pourrait remodeler le transport aérien. Nous suivrons de près leur progrès et anticiperons leur impact sur l’industrie. »
Lisez l’article original sur : New Atlas
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